現(xiàn)在化設(shè)備都被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域，但是由于使用不規(guī)范亦或是各種各樣的原因，設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同的故障問(wèn)題。現(xiàn)在就與大家說(shuō)明一下柴油發(fā)電機(jī)組不啟動(dòng)的幾個(gè)重要原因，以便帶來(lái)更多幫助。
①檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓ｄｃ２４ｖ或４８ｖ（視不同電壓等級(jí)而定）。
因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ｅｃｍ對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與ｅｍｃｐ控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。
情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。需特別注意的是卡特發(fā)電機(jī)所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒(méi)得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。充電過(guò)程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)，即使達(dá)到額定電壓也無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)更換蓄電池。
②檢查蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良。
蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn)柱增大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
③是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線(xiàn)接線(xiàn)不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線(xiàn)松馳造成接觸不良。
起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線(xiàn)圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。
④燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。
這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達(dá)到１０２９７ｋｐａ以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理（卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組需用手壓泵進(jìn)行排氣工作），待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到３４５ｋｐａ以上時(shí)即可。